为了改善车用锂电池模组在高温高倍率工况下的热均衡性，根据圆柱形锂电池的传热特性，建立了18650锂电池单体的三维热模型，并完成40 °C环境自然对流下的热特性仿真，并通过温升试验验证了生热模型的可靠性. 在此基础之上，针对某型纯电动汽车的动力电池组，提出了一种夹套式电池模组冷却系统，利用Fluent研究了40 °C环境下冷却液流量、冷却液温度和放电倍率对电池组散热均衡性的影响. 结果表明：增加冷却液流量可以有效降低电池组最高温度、最大温差及电池自身温差，改善电池间的温度均匀性；但当入口流量增至0.03 kg/s后，对电池组散热性能的改善效果十分有限；降低冷却液温度后，电池组最高温度下降，但电池组最大温差与单体电池间温差不断上升，单体电池自身最大温差略有降低；当放电倍率增大时，电池组最高温度与最大温差均不断上升，单体电池间温差以及电池自身温差显著增大，电池组热均衡性变差.
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