摘要：北京理工大学车辆工程专业位列全国前三，实力雄厚，受到了很多考研学子的青睐。本文就车辆工程专业的考研情况进行了剖析，考研小白们，福利到喽！

　　一、车辆工程学硕型硕士在机械工程下招生。
　　每年对外招生10多个大概，推免的比较多，听北理本校的人说，对生源学校和本科专业也比较严格。专业学位分为底盘方向和发动机方向。底盘方向比发动机方向好，难度也大点。不过得看具体报名情况，这个方向是考生在复试资格审查时才确定。北理实行差额复试，12年1:1.6，13年1:1.8（学院总体），具体到各个方向也差不多，但是不能预计。今年车辆专硕是70个人还是72个参加复试，录取40个。

　　二、初试专业课
　　2013北理工考研依旧和前几年一样，专业课考研科目为理论力学和热力学，二选一；理论力学一共六个大题，近几年题型都比较固定，但普遍反映难度逐年增加，要求越来越严格（理论力学要使用参考书目），今年大家都感觉理论力学压分，另一门热力学不太了解。其他三门公共科目就不多说。今年和去年学校的分数线一样，相对其他学校较低，具体原因不了解，分数线分别是45,45,68,68，学院的线不知道，只是出来复试的名单，没有分数。

　　三、关于复试
　　北理复试，一定要重视，占50%，初试和复试分别按50%相加得到总分。复试的算法如下，满分100*5*50%=250，初试算法，满分500*50%=250。这样看来，复试比初试重要一点。复试分为5个部分，即5个环节，先英语听力10%，紧接着专业课笔试20%（科目4选1，机械设计、电工等，招生目录上有），再英语即兴口语10%（自己抽题目，一分钟准备时间，去年和今年不用英语自我介绍），最后面试60%，面试分为专业课面试和综合面试，在不同的地方，不同的面试组，不同的问题。专业课就是问专业课方面的问题，根据你递交的本科成绩单问，如果参加过什么项目，也会问你做过的项目具体的内容，很广也很灵活，综合面试问的最广了，举个例子：元朝存在了多少年，忽必烈的父亲是谁等大概10几个问题。所以，面试根本没法突击，考察平时积累。不过大家都不太会，一般都会4、5个。面试一进去就自我介绍一般是1分钟到2分钟，自己的基本信息一定要有，有什么特长，奖项什么的也可以说一下。

　　三、实验室和导师
　　北理的实验室门口停着一辆坦克和一辆装甲车，北理偏军工，但也有民用，就业情况挺好，历届毕业生有去研究所、上汽、一汽。北汽等。底盘的实验室和发动机的实验室都有国家或者国防重点，应该不错，太具体的也不了解。导师的研究情况什么也很多，师资强大，北理的车辆全国排名靠前，名气比较大，这些东西网上很全。

　　四、录取难度
　　初试没的说，尽量要高一点，这样自己有底气。北理复试个人感觉很公平，复试很正规。不过听一位普通本科学校的同学说他被“|歧视”了，就是在专业课面试时他前面是一个武汉理工（211）的，老师问的题都比较简单，接下来问他的都很难，结果被刷了。不知道真假。还有一个导师真真切切说的：“如果被刷的话，来年就不要考北理了。对于普通的学校考生考380都有可能会被刷”只是复述一位导师的原话。对于所有自主划线的学校这种情况应该都有吧，北理也只是其中一个。还有，同一个学校报考人多的话，很有可能会有人被刷，即使他们排名都比较靠前，今年和去年有这例子。可能说的有点玄乎，实际情况就这样，单就车辆专业来说，去年年要了我们专业学院3人，今年是2人（恰好2人进复试）。北理前几年就因为咱们学校报的太多了，所以有一年单独划线，最近两年报的人比较少，不存在单独划线。
　　祝大家一切顺利，记得常回家看看！

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